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                真的沒騙你,過減速帶時踩剎車最毀車

                發布時間:2016-05-30 13:53

                  減速帶,顧名思義,過減速帶時必◥須減速,這是常識。所以我相信大多數人↘看到標題都想噴我一頓,過減速帶時不踩剎車難▓道要地板油?

                  通過平日的觀察,我發現有很》多人都是在即將通過減速帶甚至在通過中踩剎車。我現在嚴肅的告訴你,這樣過減速帶,最遭罪的就是汽車的前懸架。

                  我先給大家科普♂一下汽車懸掛,你應該能感受到,騎二八大杠過坑路的感覺就像是被好基脸上堆着笑说道友疼愛,而坐汽↙車過坑坑坎坎則要舒服的多,功勞就在汽車的懸掛。說簡單點,懸掛就像安裝在車輪與車架之間的彈簧,當通過一些凹凸不平的路面時,彈簧就可以起緩沖作用,過濾掉細小的震動,保證乘其实藤原之前客的乘坐舒適性。

                  不知大家有(_)好在沒有發現,稍微用力踩剎車時,由於行駛慣性與制動力的沖突,我們會感覺到車身有一個前傾的趨勢,即車身重心的前移。如果你還不能體會,下次¤你的好基友開車時,你照著他的蛋一記重拳,他肯定會微微笑着道一記急剎,這時你就能體會到車身重心前移的感覺。

                  然後我們說回懸架,我們已經知道,懸架中的彈簧負責減震。這時我還要科普一個名詞:彈簧行程,即彈簧初始位置與壓縮後位置之間的距離,你也可以理解成彈右手簧的長度。彈簧的行程越長,可壓縮量就越大,但可壓縮量終歸是有限的。

                  請註意!接下來是〗重點!接下來是重點!接下來是重點!

                  那麽我們把車身重⌒ 心前移和彈簧行程聯系到一塊,你能想到什麽?當你踩剎車時,車身重心前移,汽車的重量會向前部轉移,結果就是壓縮前懸架減震彈簧。想不明白的可以看下圖,緊急制動時的車身姿態。

                  也就是說,當你速度很快進行緊急剎眼前車時,車身重心前移,前々懸架彈簧被大幅度壓縮,緩沖余量減小。這時候通過減♀速帶,懸架彈簧還沒有恢復到初始狀態,緩沖作用大大減弱,車輪傳來的沖擊可以說是直接傳遞到車架以及駕駛室內,汽車和你的屁股都不會太好受。經常這樣,對車身的懸架系統肯定會有不过她也只是抱着试试所損害,而如此大的震動沖擊對汽車其他的零件肯定也不太好。

                  那麽到底該如何過減速帶呢?最正確的做法就是看到減速帶提前剎車,給減震器彈簧一個恢復形變的時間,以使汽車懸掛在通過▓減速帶時可以發揮緩沖的作用。另外還有一點两人很容易就进了飞蛾指引,過減速帶不要單至于她邊壓減速帶,這樣對車身懸掛也不是很好,篇幅有限,就不做過多解釋啦。


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